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荒川区の分譲一戸建て物件価格情報(1~ 8件) | 分譲一戸建て物件適正価格なら住まいサーフィン

東京都荒川区の分譲一戸建て物件の購入情報・資産価値・適正価格・価格情報

  • 検索結果8(1~8件を表示・新着順)

マッチ度
?
XX %
沖式相場
?
割高or割安(鮮度-Xカ月) ?
パーソナル戸建て限定

4,580万円(各税込)

63.17m² / 3LDK

東京メトロ千代田線「町屋」駅 徒歩15分

入居開始
2024年11月予定
想定月支払額
12.9万円 ※35年金利1.0%固定で算出
住所
東京都荒川区東尾久3丁目
完成予定
2024年10月
販売予定
販売中
販売戸数
1
土地面積
31.29m²
最多価格帯
-
建物構造
木造、地上3階建て
駐車場
無(1号棟)
土地権利
所有権
マッチ度
?
XX %
沖式相場
?
割高or割安(鮮度-Xカ月) ?
パーソナル戸建て限定

4,980万円(各税込)

78.23m² / 2LDK+S

東京メトロ千代田線「町屋」駅 徒歩14分

入居開始
2025年2月
想定月支払額
14.1万円 ※35年金利1.0%固定で算出
住所
東京都荒川区東尾久6丁目
完成予定
2025年1月
販売予定
販売中
販売戸数
1戸
土地面積
43.13m²
最多価格帯
-
建物構造
木造3階建
駐車場
-
土地権利
所有権
マッチ度
?
XX %
沖式相場
?
割高or割安(鮮度-Xカ月) ?
パーソナル戸建て限定

4,980万円(各税込)

78.23m² / 2LDK+S

東京メトロ千代田線「町屋」駅 徒歩14分

入居開始
2025年02月予定
想定月支払額
14.1万円 ※35年金利1.0%固定で算出
住所
東京都荒川区東尾久6丁目
完成予定
2025年01月
販売予定
販売中
販売戸数
1
土地面積
43.13m²
最多価格帯
-
建物構造
木造、地上3階建て
駐車場
土地権利
所有権
マッチ度
?
XX %
沖式相場
?
割高or割安(鮮度-Xカ月) ?
パーソナル戸建て限定

4,999万円(各税込)

97.4m² / 4LDK

都電荒川線「荒川遊園地前」駅 徒歩4分

入居開始
2025年01月予定
想定月支払額
14.1万円 ※35年金利1.0%固定で算出
住所
東京都荒川区西尾久6丁目
完成予定
2024年12月
販売予定
販売中
販売戸数
1
土地面積
90.05m²
最多価格帯
-
建物構造
木造、地上2階建て
駐車場
有/1台
土地権利
旧法賃借
マッチ度
?
XX %
沖式相場
?
割高or割安(鮮度-Xカ月) ?
パーソナル戸建て限定

8,000万円(各税込)

82.89m² / 1LDK+2S

東京メトロ千代田線「町屋」駅 徒歩8分

入居開始
2024年9月末
想定月支払額
22.6万円 ※35年金利1.0%固定で算出
住所
東京都荒川区町屋3-20
完成予定
2024年9月下旬
販売予定
販売中
販売戸数
1戸
土地面積
38.75m²
最多価格帯
-
建物構造
木造3階建て
駐車場
-
土地権利
所有権
マッチ度
?
XX %
沖式相場
?
割高or割安(鮮度-Xカ月) ?
パーソナル戸建て限定

8,980万円(各税込)

137.25m² / 4LDK+WIC+SIC+ルーフバルコニー+大型車カースペース

東京メトロ千代田線「町屋」駅 徒歩3分~3分

入居開始
2024年8月下旬
想定月支払額
25.3万円 ※35年金利1.0%固定で算出
住所
東京都荒川区町屋2-16-2
完成予定
2024年8月中旬
販売予定
先着順受付中/販売中
販売戸数
1戸
土地面積
88.52m²
最多価格帯
-
建物構造
木造3階建
駐車場
■大型車(トヨタ:アルファード)の駐車が可能です。 ■車種によっては駐車出来ない場合も御座います。
土地権利
所有権
マッチ度
?
XX %
沖式相場
?
割高or割安(鮮度-Xカ月) ?
パーソナル戸建て限定

4,180万円(各税込)

88.08m² / 3LDK+S

JR常磐線「三河島」駅 徒歩7分

入居開始
2024年10月予定
想定月支払額
11.8万円 ※35年金利1.0%固定で算出
住所
東京都荒川区荒川3丁目
完成予定
2024年06月
販売予定
販売中
販売戸数
1
土地面積
69.8m²
最多価格帯
-
建物構造
木造、地上2階建て
駐車場
無(2号棟)
土地権利
旧法賃借
マッチ度
?
XX %
沖式相場
?
割高or割安(鮮度-Xカ月) ?
パーソナル戸建て限定

4,480万円(各税込)

105.57〜108.11m² / 2LDK+2S

JR山手線「田端」駅 徒歩14分

入居開始
2024年10月予定
想定月支払額
12.6万円 ※35年金利1.0%固定で算出
住所
東京都荒川区西尾久1丁目
完成予定
2024年09月
販売予定
販売中
販売戸数
2
土地面積
83.2〜83.25m²
最多価格帯
-
建物構造
木造、地上2階建て
駐車場
有/1台(1・2号棟)
土地権利
旧法賃借
※【ご注意事項】本ページに記載されている情報は、住まいサーフィンが独自に収集し分析したデータとなります。また物件画像に関しては資料請求提携先である各不動産ポータルサイトより提供を受け、資料請求提携期間中のみ掲載しております。物件概要含め正確な情報把握の為に、各提携先の広告規定に準拠した広告ページを必ずご確認下さい。その後、住まいサーフィンにて分析結果を基に、資料請求有無をご判断下さい。
  • 検索結果8(1~8件を表示・新着順)

東京都荒川区の特徴を知る

東京都「荒川区」の特徴 ― ニッポンの自体 ―

小さな特別区は、地味に思えるが“住みやすさナンバーワン”の街

 荒川区は東京23区の東北部に位置しており、総面積は10.16平方キロメートル。東京23区でいちばん小さな特別区の台東区に次ぐ22番目の広さとなる。また、この面積は、いちばん広い面積を誇る大田区の6分の1だ。同区は東西に長く、隅田川が区の北東部を迂回して流れ、南千住、荒川、町屋、東尾久、西尾久、東日暮里、西日暮里の各地区に分けられる。

古くからの下町情緒を残し、抜群の住みやすさを内包する

 古代、縄文・弥生時代には、荒川区の地域の大部分は、東京湾で日暮里の台地だけが岬だった。江戸時代には、水戸道中と奥州・日光街道中の分岐点としてにぎわいをみせていた。区内には数多くの史跡や文化財などが残る。
 明治時代、荒川の水が大量に利用できるため、日本で初めての官営羊毛工場などの大工場が相次いで設立され工業地帯ができた。1913 年(大正2年)には王電(現在の都電荒川線)が開通し、宅地化が進む。
 現在の荒川区は、古くからの歴史や下町風情を随所に残しつつ、また各地域の新しい街づくりも進み、新しさと懐かしさが交錯した街である。

 荒川区には、一般的に、これといった特徴があるエリアではないとされている。が、毎年日経BP社が実施する「全国自治体ランキング」で荒川区は、行政サービス部門においてトップクラスにランクされることが多い優良行政区だ。なかでも2008年度に、情報化分野および教育分野、IT施策の充実度を比較した「e都市ランキング」で、全国1位の栄冠に輝いた。また同年、「子育て環境分野」でも全国2位となった。2015年度も「共働き子育てしやすい街ランキング」で全国1位となっている。また、転出者が少ないのも同区の大きな特徴だ。
 地味なようにみえて“住んでみると住みやすく心地よい”のが荒川区の身上といえそうだ。

大規模開発の最新の街、歴史と伝統が息づく街

 荒川区は、大規模開発による街づくりが進むエリアがある一方、歴史と文化の香りが残るエリアもある街だ。
 日暮里地区は区内で最も古い歴史を持つ地域で、JR山手線沿いの高台や斜面には縄文・弥生時代の遺跡があり、江戸時代中期頃より「ひぐらしの里」と呼ばれてきた。風流を好む江戸の文人墨客が集まったことでも知られ、多くの文学碑が残されている。ある意味で、史跡文化財の宝庫なのだ。
 南千住地区は、江戸から日光に通じる日光道の最初の宿場として栄えた地域。徳川家康が架けた千住大橋、松尾芭蕉の句碑をはじめとする、当時活躍した文人の碑、大名屋敷跡、吉田松陰や橋本左内などが眠る回向院(小塚原刑場跡)など江戸時代の史跡が数多く残る。

再開発が進み荒川区の“新しい顔”が生まれる

 南千住は、再開発によって生まれ変わった近代的景観をもつエリアと、伝統的な趣を残したエリアだ。多彩なショッピングモールや「健康」がテーマの複合施設を擁する南千住駅東側地区や白鬚西地区は、新しい南千住の「顔」とも言える街といえる。
 荒川区で隅田川に密接する白鬚西地区の再開発事業は、街路や河川(約1キロメートルのスーパー堤防)の整備をはじめ、病院や消防施設、教育施設、さらには公園整備などをともなう大規模再開発だ。

 南千住駅西口では、「つくばエクスプレス」が開業し、再開発ビルの建設および西口駅前広場の整備が完成し駅前に新たな顔が誕生した。そのさらに西側には伝統的な町並みや商店街もしっかり残っている。

 また、日暮里駅前地区では、ひぐらしの里地区の市街地再開発事業が進む。2005年に全3地区のうち西地区が完成し、中央地区が2008年3月に完成。翌2009年に北地区が完成した。地区の低層部は、商業施設などで構成され、高層部は都市型住宅となっている。3本の再開発高層ビルが日暮里駅前の新しい象徴となった。

 区内にはJR(山手線・京浜東北線・常磐線)、つくばエクスプレス、京成線、東京メトロ(千代田線・日比谷線)、区民 の身近な足として利用されている都電荒川線 をはじめ、 2008年3月に新交通「日暮里・舎人ライナー」が開通。日暮里駅から舎人地区までのアクセスが向上した。2010年には「成田スカイアクセス」が開通。もともと都心へのアクセスが良い日暮里地区の交通利便性は、さらにアップした。

公開日:2019.12.25著:吉田 恒道

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マッチ度とは

希望条件を基に資産性を加味しデータ分析した結果を数値化。
つまり、数値が高い程、総合的に希望意向に近くお薦め物件といえる。

数値目安

110%以上
特にお薦め
100%以上
お薦め
90%以上
検討に含める
90%未満
検討を再考

沖式相場とは

販売価格が沖式相場より割安 / 割高かを判定したもの。

判定は4段階

割安
沖式相場から5%以上安い時
やや割安
沖式相場から0%~5%未満安い時
やや割高
沖式相場から0.1%~5%未満高い時
割高
沖式相場から5%以上高い時

鮮度とは

値引きの可能性/交渉タイミングの目安となる値

鮮度の基準

4カ月未満
値引きの可能性が低い傾向
4~6カ月
値引きの可能性が多少高まる
7カ月以降
値引きの可能性がより高まる

注意事項

  • ユーザーが選択した希望条件(駅徒歩分、間取り、価格等)と販売中の売出物件を比較分析してマッチ度を算出し ます。
  • 該当エリアの駅毎の独自沖式相場と販売中の売出物件価格を分析し乖離度を算出し、希望条件に加減します。
  • 沖式相場データは、過去20年の売出価格データを独自ロジックにより収集及び分析し、その内過去1年以内の売 出価格を基に駅毎のエリア相場を算出しております。
  • マッチ度及び沖式相場は、独自ロジックを基に算出しており、あくまでも参考値としてご活用下さい。
  • 沖式相場は当社独自の見解及び数値の為、実際の相場と乖離する場合が御座います。
  • 不動産の資産性を保証するものではありません。
  • 鮮度は、当社独自ロジックにより収集した過去の販売データを分析し、値引き傾向を導き出したものを数値化した ものです。
  • 過去の販売データを基にした統計データで、あくまでも傾向値であり値引きを強要または約束するものではありま せん。また、値引きを行わない販売業者も多く、全てに当てはまる訳では御座いません。
  • 値引きは、様々な条件、状況、タイミングを見極め、販売担当者との良好なコミュニケーションを図った上で成立 するものが殆どです。
    あくまでも参考情報としてお客様の責任に於いてご活用下さい。
  • これら当社独自データのご活用に際しては、十分留意しご自身の判断に基づいて行って下さい。万が一、本データ を用いて不利益を被った場合に於いても当社は一切保証致し兼ねます。
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